2018年10月和2019年3月，孙雨印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737MAX8型客机。
林火量激林地波音737MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
灾数增超资本利益凌驾安全之上波音公司的生产和制造乱象问题由来已久。
针对门塞脱落事故，被毁波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩在内部安全会议上承认波音有错，表示将“确保下一架升空飞机的安全，并且这种事故不再发生”。
美国资深记者、亚马作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中指出，亚马波音在1997年收购竞争对手麦道后，迎合资本追求利润的取向取代了此前精益求精的工程师文化。
以盈利为中心的导向，孙雨使波音对公司管理、研发生产进行压缩和简化。